【天天新要闻】国内纯电动乘用车上险数7月遭遇暴跌

(相关资料图)

为了获得更多的补贴，提前上卡，透支销量，迟早要还的。

可以预见的是，在6月份达到峰值后，7月份国内纯电动乘用车保有量(可视为上牌数)暴跌——辆，从6月份的145万辆跌至7月份的17万辆，跌幅高达86%。

从车企的表现来看，7月份，几乎所有纯电动厂商、品牌和车型的保额都经历了大幅下滑。比如JAC纯电动汽车保有量从6月份的1万多辆下降到7月份的25辆；吉利支柱车型帝豪EV的保额从6月份的3万多辆下降到7月份的105辆。

资料来源：参保人数

购买新能源汽车的补贴只有在车辆销售登记后才能获得。在过去的补贴政策过渡期内，大量车辆获得牌照享受过渡政策。同样的，为了享受2008年的补贴政策，曾经有更大的“销量”。事实上，当时并没有真正的买家，而是厂家和经销商提前上市，以备后续销售。甚至，还有2016年、2017年补贴的“牌照车”，还打着“二手车”的旗号在市场上等价格.

2019年补贴大幅下降，抢补贴动机大幅下降，产品仍在调整中。诸多因素叠加，7月份保险风险数量骤降。

2019年6月，国产纯电动乘用车保额环比增长5倍，达到144万辆。7月份参保人数较上月下降86%，车辆减少17万辆。